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第398章 聪明不被聪明误

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    作为托斯卡纳站所使用的赛道,穆杰罗长期都以举办摩托车比赛为主,不过房车、耐力赛和方程式等赛事也会在这里进行,同时作为法拉利其中一条主场赛道,会看到一些测试和相关活动的进行。

    这条全长5.245公里的赛道,前几年备受诟病的维修区已经进行升级改造,不会像当年临时确认参赛一样,围场和维修区都很拥挤的那种。

    整条发车直道非常长,非常高速,摩托车可以靠吸尾流打破有史以来最高尾速纪录,F1尾速也差不到哪里去,至少330起步,比当年来参赛的尾速足足高15以上。

    1号弯是一个中速弯,160左右的弯心速度不算什么,主要是这里没跑好会影响接下来几个弯的节奏,对超车来说也是个不错的位置,尤其是走不同线路试图出弯占据优势。

    2号弯的速度和1号弯差不多,3号弯甚至可以至少200速度出弯,从赛道图上来看这是一组连续中速弯,实际上速度、操作甚至是线路选择都很重要,非常考验赛车的抓地力表现。

    出3号弯有一个小直道,4-5号弯的设计和2-3号弯类似,但整体速度更快,只需要轻轻抬一下油门再踩下去,至少235起步的进出弯速度,甚至还没有到脖子承受的最高值位置。

    6号弯,一个非常高速的弯道,290左右的进弯速度,根本不存在刹车可言,接下来7号弯左弯也是如此,几秒钟内左右变化速度极快的高速弯,对脖子考验非常大。

    接下来8-9号弯,两个超长高速右弯,脖子承受巅峰之作,没有任何刹车,280以上的过弯速度,右侧脖子需要承受好几秒的高速负荷。

    这段高速弯比杭城设计的还要夸张许多,杭城7-12号弯那边同样是一脚油门踩到底,不过没有设计出如此高负荷的弯道,除了7号弯进弯,几乎都是快速扫过去的假弯为多,只有10号弯比较费脖子。

    出9号弯以后再加速一下,10号弯终于可以刹车歇一小会,踩下去到200左右过右弯一脚油门出11号弯时又到225以上,再经历一个小直道后到达赛道第二个大刹车点。

    12号弯和1号弯差不多,都是中速较长的回头弯,这边大概得165左右,出弯后的13-14号弯又是一组快速扫过的高速连续弯,只能看到逐渐变高的时速,没办法看到红色的刹车标识。

    进入15号弯刹车点前,赛车时速已经来到300左右,这个大回头弯非常讲究出弯速度,毕竟出来后迎来超级大直道,尾流可以改变一切的全油门路段,弯道时速最低也接近200,出弯直接贴着赛道外面一脚油门冲到底。

    一条非常费脖子的高速赛道,根本没有非常慢的弯道,节奏很快但又很累,跟杭城完全是两个性质的赛道。

    “这圈还不错,第11位,一个非常好的位置。”跑完第一圈准备回维修区时,安杰罗在无线电里说道。

    “我们还有大量的提升空间。”马林康回应道。

    “我知道,你懂的。”安杰罗意味深长的说道。

    第一圈结束后,两台沙特阿美精准的卡在第10附近的位置,卡第14风险太大,但卡在前10附近,以车队这场竞争力还是完全做得到的,只要不全功率加上弯道稍微收... -->>
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